为什么微软能让 F1 赛车跑得更快更稳?

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假如你这两天有幸在新加坡,你一定能在日落前后听到响彻天空的发起机轰鸣声。由于一年一度的 F1 新加坡大奖赛又开幕了。种种颜色充斥将来感的赛车,在差别车厂改进后、差别车手驾驭下,每一次都应战着人类在赛道上的最快速率。直线速率跨越 300 公里每小时所带来的安慰观感,让肾上腺素得以尽情释放。作为如今环球速率最快的地下赛车赛事,F1 不断与科技干系十分紧密:无论是转速数倍于平凡引擎的特制发起机、还是宏大高效但是质量却很轻的车体设计、又或是比赛进程中何时加油加多少油的决议计划。可以说,只要充分使用先辈科技的人才干获得成功。为什么 F1 如许的顶级赛车赛事,会和微软扯上干系呢?
F1:从单纯的赛车比赛到 “综合科技比武”
图片来自 Twitter作为一项 1950 年就曾经末尾举行的最初等级园地赛车比赛,F1 的展开几乎贯穿了整个现代汽车展开史,而此中最关键的 “主线”,便是其本身的规矩。这一点异样表如今其名字当中,“F1” 中的(Formula,方程式)本身便是指参赛车辆需求恪守的规矩。1950 年到 1980 年代,F1 的相应规矩主要会合在车辆和车手本身,尤其是车辆机器功能的提拔。1970 年前后,起首在 F1 中遍及开来的 “氛围力学套件、涡轮添加引擎” 是最好例子,并且这些技艺在民用化之后更是大放光彩。
图片来自 Wiki之后到了 1980-2000 年,种种电脑技艺时时被引入 F1。很快就有人站出来批判:“赛车的机器运作过火依赖电脑,让技艺不佳的选手获得优势。” 从当时起 F1 的规矩展开便发生了一些改动——限定部分最新技艺的运用。这一点在 2000 年以后变得更为分明,发起机从最后的 3000cc V10、减少为 2400cc V8、再到如今的 1600cc V6,功率时时下降。但实际目标是减少差别车队在引擎方面的差距,同时也低落了车队在引擎开辟方面的宏大本钱。这也是汽车机器技艺日渐成熟的一个人现,但汽车产业根底技艺程度的时时进步,也让持续沿着原来的技艺展开思路行进本钱过大。同时另有电驱等技艺在旁 “虎视眈眈”,以是这些年,F1 本身也潜移默化地发作了很多改动。
雷诺车队现役引擎,图片来自 Youtube今年末尾的 F1 2016 系列赛事中就引入了全新的电驱技艺。这也让油耗、能量方面的战略考质变得愈加宏大,添加了比赛本身的难度,同时也更贴近正在遍及的混动技艺。从别的一个角度来说,F1 赛事曾经不再是单纯的车辆功能和车手才能之间的竞争。可否适应多变的规矩、并且在新规矩下表现出最好的成果异样紧张。这种 “多变” 与之前的速率,异样是一种技艺应战。
微软为何要 “掺一脚”?
图片来自 Whatasoftware这一点还要先从微软一款不太为人知的产品——Microsoft Dynamics 提及。Microsoft Dynamics 是微软给企业用户打造的一个贸易软件合集。此中主要包括了 Dynamics CRM(客户干系办理)、Dynamics ERP(企业资源方案)、Office 365 等等组件。用户乃至还能根据自己的需求,搭配差别任务模组。这种依托谋略机和互联网中断企业外部联络、办理和优化的新方法,天但是然 “依赖” 新科技的 F1 车队发生了吸引力。
图片来自 Wiki早在 2012 年 Lotus(非莲花车队,如今雷诺车队的前身)车队就曾经末尾采取微软的 Dynamics AX 作为自己 ERP(企业资源方案)软件之选。并且片面使用到赛车的设计、制造以及后续测试反应修正当中。时期处理的数据包括跨越 13000 份种种图纸、150GB 大小的现场测试数据、以及陆地测试当中跨越 200 个感到器。这种范围的 ERP 使用只曾在航空产业中使用。其好处也十分分明,2013 年 Lotus 车队仰仗微软出品的 Dynamics AX 2012 R2,可以在消费并且实际测试之前,确定车辆设计中的关键要素,从而用最小的力气推进车辆的实际功能展开。工夫离开 2014 年之后,Lotus 车队和微软之间的协作进一步加深 ,微软向车队开放了微软本身的研讨和开辟团队资源,让软件服从愈加符合他们的需求。紧接着到了 2015 年,Lotus 还专门用 3 个月便将自己整套零碎转移到了微软的云端效力之上。
雷诺赛车活动办理总监 Cyril Abiteboul2015 年,Lotus 车队整合之后再次化身为雷诺车队。看上去,微软的确做了很多 “如虎添翼” 的任务,但是雷诺赛车活动办理总监 Cyril Abiteboul 在采访中表现:
传统造车所需的工夫约莫为 5-6 年,而我们只要 6 个月。我们必需根据 FIA(国际汽车结合会)每年对规章的修正,时时地对车辆中断调停。别的一方面,F1 也曾经从单纯的经历积聚,往大数据分析决议计划的偏向转移。终究车手应该开多快?终究应该采取怎样的进站战略?这些 “费事” 的选择如今有电脑帮忙,直接经过数据给出最优选择。同时 Dynamics AX 还能化身为最佳 “管家婆”,零碎化控制整个车队的开支,乃至能根据数据决议终究哪几项技艺提拔项目需求优先实行。从而在钱投下去那个瞬间就朝着提拔车辆功能的偏向行进。假如没有微软 Dynamics 如许包括种种 ERP、CRM、云协作等技艺的支持,雷诺车队很可以无法展开到如今的大小,或许获得与之相对应的赛果。
顶级赛车赛事之后,是统统公司
作为本身标杆性的使用案例,微软也赐与了雷诺车队十分多的帮忙,最紧张是来自其 Dynamics 中央技艺团队的支持。雷诺车队常常会根据本身的需求,提出差别的反应给微软,而微软也会根据这些反应进一步伐解本身的产品。经过如许实际使用场景 “锤炼” 出来的 Dynamics 系列产品天然具有更好的适用性。为微软的下一步——“将 Dynamics 产品遍及到平凡公司中去”,打下了很好的铺垫。
图片来自 Evolveip作为 SaaS(软件即效力)市场最为不行忽略的品牌之一,微软在本身平台的支持、嵌入方面拥有无与伦比的优势。同时还可以本身的 Office 365 系列办公产品中断进一步的结合。以上这些都市成为 Dynamics 的加分项。固然,很多小型化的企业并不需求这么宏大的体系,他们需求的可以只是一个 “处理方案”。微软方面于是拿出了 AppSource,你可以在这里找到种种百般的贸易使用软件,固然他们异样是经过 Dynamics 系列产品来驱动的。
图片来自 Microsoft经过这种 “直接” 运用的方法,中小企业可以愈加容易运用到微软的 Dynamics 系列产品。同时这些曾经使用 Dynamics 打造了本身产品的公司也能在微软的 “推行” 帮忙下更快的完成生长。如许一个从平台动身终极又回到平台的 SaaS 效力循环,才是微软 Dynamics 系列产品最大的长处。终究微软可否在 Dynamics 复现类似当年在 Office 上的光辉成绩?从如今的情况来看,结果仍未可知。但在愈演愈烈的 SaaS 市场西风下,微软曾经挥出了自己的拳头。题图及其他未标注源头图片由微软官方提供



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